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    南玉鐵路是由中鐵二十五局集團承建的鐵路項目,南玉鐵路那舅特大橋其中一段,全長1890米,位于南玉鐵路1標段,需要斜跨湘桂鐵路,是全線重難點工程。此次需要轉體的轉體橋全長1890米,首先實施轉體的33號橋墩T型梁體長84.6米,重4500噸,橋墩距離湘桂鐵路僅12米。轉體前,項目聯合多方展開技術

    南玉鐵路是由中鐵二十五局集團承建的鐵路項目,南玉鐵路那舅特大橋其中一段,全長1890米,位于南玉鐵路1標段,需要斜跨湘桂鐵路,是全線重難點工程。此次需要轉體的轉體橋全長1890米,首先實施轉體的33號橋墩T型梁體長84.6米,重4500噸,橋墩距離湘桂鐵路僅12米。轉體前,項目聯合多方展開技術

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    液壓千斤頂參與南玉鐵路大橋轉體工作

    時間:2022-04-23 點擊:155次

    南玉鐵路是由中鐵二十五局集團承建的鐵路項目,南玉鐵路那舅特大橋其中一段,全長1890米,位于南玉鐵路1標段,需要斜跨湘桂鐵路,是全線重難點工程。

    此次需要轉體的轉體橋全長1890米,首先實施轉體的33號橋墩T型梁體長84.6米,重4500噸,橋墩距離湘桂鐵路僅12米。轉體前,項目聯合多方展開技術攻關,利用傳感器對梁體進行稱重試驗,實現精確配重,排除各種風險。

    為了避免橋梁施工給下方的行車帶來安全隱患,施工單位決定轉體方法,待澆筑梁體完成后,再將多臺液壓千斤頂放置在橋梁的下方,同時利用牽引索和兩臺液壓千斤頂共同的拉力,在計算機控制精度的前提下,慢慢完成了逆時針旋轉動作。

    根據施工需要,梁體轉體65度就標志著精確就位成功,首座轉體橋完成轉體后,南玉鐵路即將進入全面施工建設期。


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